Bơm trợ lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe ô tô, giúp người lái điều khiển xe một cách dễ dàng và thoải mái, đặc biệt ở tốc độ thấp hoặc khi đỗ xe. Tuy nhiên, một câu hỏi thường gặp là liệu bơm trợ lực lái có sử dụng cảm biến vị trí hay không? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần tìm hiểu về các loại bơm trợ lực lái khác nhau và cách chúng hoạt động.
Hiện nay, có hai loại bơm trợ lực lái phổ biến: bơm trợ lực lái thủy lực (hydraulic power steering – HPS) và bơm trợ lực lái điện (electric power steering – EPS).
Bơm trợ lực lái thủy lực sử dụng áp lực dầu để hỗ trợ lực lái. Bơm được dẫn động bởi động cơ thông qua dây đai và tạo ra áp suất dầu. Áp suất này được chuyển đến xi lanh trợ lực lái, giúp giảm lực cần thiết để xoay vô lăng. Hệ thống HPS thường không sử dụng cảm biến vị trí trực tiếp trên bơm. Thay vào đó, van điều khiển trên thước lái sẽ điều chỉnh lượng dầu trợ lực dựa trên góc xoay vô lăng và tốc độ xe.
Ngược lại, bơm trợ lực lái điện sử dụng motor điện để tạo ra lực hỗ trợ lái. Motor điện này có thể được gắn trực tiếp trên thước lái (column EPS) hoặc trên trục lái (pinion EPS). Hệ thống EPS thường sử dụng nhiều cảm biến, bao gồm cảm biến mô-men xoắn (torque sensor) trên trục lái và cảm biến tốc độ xe, để xác định lượng lực hỗ trợ cần thiết.
Vậy, bơm trợ lực lái điện có dùng cảm biến vị trí không? Câu trả lời là có, nhưng không phải cảm biến vị trí gắn trực tiếp trên bơm. Hệ thống EPS sử dụng các cảm biến khác để tính toán và điều chỉnh lực hỗ trợ, gián tiếp liên quan đến vị trí và góc lái. Cụ thể:
Các thông tin từ các cảm biến này được gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU), sau đó ECU sẽ điều khiển motor điện để tạo ra lực hỗ trợ phù hợp. Hệ thống EPS không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu so với HPS (do không cần dẫn động liên tục bằng động cơ) mà còn cho phép điều chỉnh lực hỗ trợ lái linh hoạt hơn, mang lại cảm giác lái tốt hơn.
Garage Auto Speedy nhận thấy, một số hệ thống EPS hiện đại còn tích hợp các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), như hỗ trợ giữ làn đường, đỗ xe tự động. Các tính năng này đòi hỏi độ chính xác cao trong việc xác định vị trí và góc lái, do đó vai trò của các cảm biến trở nên vô cùng quan trọng.
Ví dụ, ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ: “Trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng xe, chúng tôi nhận thấy hệ thống EPS ngày càng trở nên phức tạp và tinh vi. Việc chẩn đoán lỗi liên quan đến cảm biến đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức chuyên sâu và sử dụng các thiết bị chuyên dụng.”
Ưu điểm của việc sử dụng cảm biến trong hệ thống lái điện:
Nhược điểm của việc sử dụng cảm biến trong hệ thống lái điện:
Lời khuyên từ Garage Auto Speedy:
Nếu xe của bạn được trang bị hệ thống lái điện (EPS), hãy chú ý đến các dấu hiệu bất thường như vô lăng nặng hơn bình thường, có tiếng kêu lạ khi đánh lái, hoặc đèn báo lỗi hệ thống lái sáng. Mang xe đến Garage Auto Speedy để được kiểm tra và sửa chữa kịp thời, tránh để tình trạng hư hỏng kéo dài, gây ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
FAQ về bơm trợ lực lái:
Tóm lại, bơm trợ lực lái điện (EPS) có sử dụng cảm biến, nhưng không phải cảm biến vị trí trực tiếp trên bơm mà là các cảm biến khác như cảm biến mô-men xoắn, cảm biến tốc độ xe, và cảm biến góc lái để điều chỉnh lực hỗ trợ lái một cách linh hoạt và chính xác. Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy để được tư vấn và hỗ trợ. Truy cập website của chúng tôi tại https://autospeedy.vn/ để biết thêm thông tin chi tiết và các dịch vụ khác. Địa chỉ xưởng sửa chữa của chúng tôi là 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam.
Bơm xăng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu của xe…
Bơm điện trợ lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái…
Đo điện trở cuộn dây bơm xăng là một thao tác quan trọng để kiểm…
Bạn đang tìm hiểu về bạc đạn Nhật và tự hỏi liệu chúng có thực…
Bạc đạn đỡ, hay còn gọi là vòng bi đỡ, là một chi tiết quan…
Động cơ xe vận hành ổn định là yếu tố quan trọng để đảm bảo…
