Bót Lái Trợ Lực Hoạt Động Nhờ Mô Tơ Hay Bơm? Garage Auto Speedy Giải Đáp

Hệ thống lái trợ lực là một bộ phận quan trọng trên xe ô tô, giúp người lái điều khiển xe một cách dễ dàng và thoải mái hơn. Câu hỏi đặt ra là, Bót Lái Trợ Lực Hoạt động Nhờ Mô Tơ Hay Bơm? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần tìm hiểu về các loại hệ thống lái trợ lực phổ biến hiện nay và cách chúng vận hành. Garage Auto Speedy sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn chi tiết và dễ hiểu nhất về vấn đề này.

Hệ thống lái trợ lực có hai loại chính: hệ thống lái trợ lực thủy lực (Hydraulic Power Steering – HPS) và hệ thống lái trợ lực điện (Electric Power Steering – EPS). Mỗi loại có nguyên lý hoạt động khác nhau, liên quan đến việc sử dụng bơm hoặc mô tơ.

Hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS)

Hệ thống này sử dụng một bơm thủy lực để tạo ra áp suất dầu. Bơm này thường được dẫn động bởi động cơ thông qua dây đai. Áp suất dầu này được sử dụng để hỗ trợ lực tác động lên hệ thống lái. Khi người lái xoay vô lăng, van điều khiển sẽ mở ra, cho phép dầu thủy lực tác động lên piston trong bót lái, giúp giảm lực cần thiết để xoay vô lăng.

Ưu điểm của HPS:

• Cảm giác lái tốt: Nhiều người lái thích cảm giác lái “thật” hơn mà HPS mang lại, vì nó cung cấp phản hồi trực tiếp từ mặt đường.
• Độ bền cao: Hệ thống này thường khá bền bỉ và ít gặp sự cố nếu được bảo dưỡng đúng cách.

Nhược điểm của HPS:

• Tiêu thụ nhiên liệu: Bơm thủy lực hoạt động liên tục, ngay cả khi không cần trợ lực, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.
• Yêu cầu bảo dưỡng: Cần kiểm tra và thay dầu thủy lực định kỳ để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt.
• Cấu trúc phức tạp: Hệ thống này có nhiều bộ phận hơn, bao gồm bơm, ống dẫn dầu, van điều khiển, và bình chứa dầu.

Hệ thống lái trợ lực điện (EPS)

Hệ thống này sử dụng một mô tơ điện để cung cấp lực trợ lực. Mô tơ này có thể được đặt trực tiếp trên trục lái (column EPS) hoặc trên bót lái (pinion EPS). Khi người lái xoay vô lăng, các cảm biến sẽ phát hiện lực tác động và góc xoay, sau đó điều khiển mô tơ điện tạo ra lực trợ lực phù hợp.

Ưu điểm của EPS:

• Tiết kiệm nhiên liệu: Mô tơ điện chỉ hoạt động khi cần trợ lực, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
• Điều chỉnh linh hoạt: Lực trợ lực có thể được điều chỉnh linh hoạt tùy thuộc vào tốc độ xe và điều kiện lái. Ví dụ, lực trợ lực sẽ lớn hơn ở tốc độ thấp để dễ dàng xoay trở trong phố, và giảm dần ở tốc độ cao để tăng cảm giác lái và độ ổn định.
• Ít bảo dưỡng: Hệ thống này ít yêu cầu bảo dưỡng hơn so với HPS, vì không có dầu thủy lực cần thay thế.
• Tích hợp dễ dàng với các hệ thống an toàn: EPS dễ dàng tích hợp với các hệ thống an toàn khác như hệ thống cân bằng điện tử (ESP) và hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKA).

Nhược điểm của EPS:

• Cảm giác lái: Một số người lái có thể không thích cảm giác lái “nhẹ” và ít phản hồi hơn so với HPS. Tuy nhiên, các hệ thống EPS hiện đại ngày càng được cải thiện để mang lại cảm giác lái tốt hơn.
• Chi phí: Hệ thống EPS có thể đắt hơn so với HPS, đặc biệt là các hệ thống cao cấp với nhiều tính năng.

Vậy, bót lái trợ lực hoạt động nhờ mô tơ hay bơm?

Câu trả lời phụ thuộc vào loại hệ thống lái trợ lực được sử dụng. Hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS) sử dụng bơm để tạo ra áp suất dầu, trong khi hệ thống lái trợ lực điện (EPS) sử dụng mô tơ điện để cung cấp lực trợ lực.

Garage Auto Speedy khuyên bạn nên tìm hiểu kỹ về loại hệ thống lái trợ lực trên xe của mình để có thể bảo dưỡng và sử dụng xe một cách hiệu quả nhất.

FAQ về hệ thống lái trợ lực:

• Hệ thống lái trợ lực có cần bảo dưỡng không?

  Có, cả hai hệ thống HPS và EPS đều cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ. Với HPS, cần thay dầu thủy lực định kỳ. Với EPS, cần kiểm tra các cảm biến và mô tơ điện. Garage Auto Speedy cung cấp dịch vụ kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống lái trợ lực chuyên nghiệp.

• Khi nào cần thay dầu trợ lực lái?

  Thời gian thay dầu trợ lực lái phụ thuộc vào khuyến cáo của nhà sản xuất và điều kiện sử dụng xe. Thông thường, nên thay dầu trợ lực lái sau mỗi 2-3 năm hoặc 40.000 – 60.000 km.

• Dấu hiệu nhận biết hệ thống lái trợ lực gặp vấn đề là gì?

  Một số dấu hiệu phổ biến bao gồm: vô lăng nặng, khó xoay, có tiếng ồn khi xoay vô lăng, dầu trợ lực lái bị rò rỉ. Nếu gặp bất kỳ dấu hiệu nào, hãy mang xe đến Garage Auto Speedy để được kiểm tra và sửa chữa kịp thời.

• Hệ thống lái trợ lực điện có thể bị hỏng không?

  Có, mặc dù EPS ít yêu cầu bảo dưỡng hơn HPS, nhưng nó vẫn có thể bị hỏng do các yếu tố như: mô tơ điện bị mòn, cảm biến bị lỗi, hoặc phần mềm điều khiển gặp sự cố.

• Chi phí sửa chữa hệ thống lái trợ lực là bao nhiêu?

  Chi phí sửa chữa hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào loại hệ thống, mức độ hư hỏng và phụ tùng cần thay thế. Garage Auto Speedy sẽ cung cấp báo giá chi tiết sau khi kiểm tra xe.

Hy vọng bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của bót lái trợ lực. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy qua số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/ để được tư vấn chi tiết. Garage Auto Speedy luôn sẵn sàng phục vụ bạn!