BSM Có Nhận Diện Góc Mù Phía Trước Không? Chuyên Gia Auto Speedy Giải Đáp

Hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM – Blind Spot Monitoring) là một trong những tính năng an toàn hiện đại ngày càng phổ biến trên các dòng xe ô tô hiện nay. Chức năng chính của BSM là hỗ trợ người lái phát hiện các phương tiện hoặc vật thể nằm trong “điểm mù” mà gương chiếu hậu thông thường khó có thể nhìn thấy. Tuy nhiên, một câu hỏi thường gặp mà đội ngũ chuyên gia của Garage Auto Speedy nhận được là liệu BSM có khả năng nhận diện các vật cản hay góc mù ở phía trước xe hay không.

Câu trả lời thẳng thắn từ Garage Auto Speedy là không. Hệ thống BSM được thiết kế và tối ưu hóa để nhận diện các điểm mù ở hai bên hông và phía sau đuôi xe, đặc biệt hữu ích khi người lái muốn chuyển làn hoặc vượt xe. Nó không có chức năng cảnh báo va chạm phía trước hoặc nhận diện các vật thể trong phạm vi trực diện khi xe đang di chuyển. Tương tự như việc nâng cấp hệ thống BSM, bạn có thể tìm hiểu thêm về các phụ kiện khác để nâng cao trải nghiệm lái xe của mình. Để hiểu rõ hơn về chức năng cụ thể và giới hạn của hệ thống này, chúng ta sẽ cùng đi sâu vào chi tiết.

Hệ thống BSM là gì và hoạt động như thế nào?

BSM là viết tắt của Blind Spot Monitoring, tạm dịch là Hệ thống giám sát điểm mù hoặc Cảnh báo điểm mù. Mục đích ra đời của nó là để tăng cường an toàn khi lái xe, đặc biệt là trên đường cao tốc hoặc khi di chuyển trong đô thị đông đúc, nơi việc chuyển làn diễn ra thường xuyên.

Hệ thống này hoạt động dựa trên các cảm biến (thường là radar hoặc siêu âm) được đặt ở hai bên sườn hoặc phía sau cản xe. Các cảm biến này liên tục quét một khu vực nhất định xung quanh xe. Khi phát hiện có phương tiện khác đi vào khu vực điểm mù đã được thiết lập sẵn (thường là khu vực nằm chéo về phía sau và ngang hàng với xe), hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo cho người lái. Cảnh báo phổ biến nhất là đèn tín hiệu sáng lên ở gương chiếu hậu hoặc chân cột A. Ở một số hệ thống nâng cao hơn, còn có thêm cảnh báo âm thanh hoặc rung vô lăng nếu người lái bật xi nhan để chuyển làn trong khi có vật thể ở điểm mù.

Vùng Cảnh báo Điểm Mù (Blind Spot Zones) của BSM

Đúng như tên gọi, BSM chỉ tập trung vào các điểm mù mà gương chiếu hậu truyền thống khó nhìn thấy hoặc không nhìn thấy hoàn toàn. Các vùng này thường nằm:

• Hai bên sườn xe: Bắt đầu từ khoảng ngang hàng ghế sau hoặc cột B, kéo dài ra phía sau một đoạn nhất định (tùy thuộc vào nhà sản xuất và loại xe).
• Phía sau đuôi xe: Một khu vực chết mà gương chiếu hậu không thể bao quát hết, đặc biệt khi có xe khác di chuyển song song hoặc nhanh hơn từ phía sau.

Các cảm biến được bố trí và góc quét được tính toán kỹ lưỡng để chỉ tập trung vào các khu vực này, là những vị trí dễ xảy ra va chạm ngang hông hoặc đâm từ phía sau khi chuyển làn. Việc BSM có hoạt động khi quay đầu xe không cũng phụ thuộc vào thiết kế cụ thể của từng hệ thống, nhưng chức năng chính vẫn xoay quanh các vùng điểm mù hai bên sườn.

Lý giải tại sao BSM không nhận diện góc mù phía trước?

Nguyên nhân chính BSM không nhận diện góc mù phía trước là do chức năng và mục đích sử dụng của nó hoàn toàn khác biệt với các hệ thống an toàn khác.

1. Mục đích của BSM: BSM sinh ra để hỗ trợ người lái khi di chuyển ngang (chuyển làn). Nó cảnh báo về các vật thể đang ở trong vùng điểm mù hai bên/phía sau để người lái tránh va chạm khi đánh lái sang bên.
2. Vùng cảm biến: Các cảm biến của BSM thường chỉ được đặt ở phía sau hoặc hai bên hông xe và hướng góc quét ra phía sau. Chúng không có khả năng hoặc không được thiết kế để quét và nhận diện vật thể ở phía trước đầu xe.
3. Chức năng hệ thống khác: Việc nhận diện vật cản hoặc nguy cơ va chạm ở phía trước được đảm nhiệm bởi các hệ thống an toàn chủ động khác như:
   • Hệ thống Cảnh báo Tiền va chạm (Forward Collision Warning – FCW): Sử dụng radar hoặc camera phía trước để phát hiện xe phía trước đang di chuyển chậm hoặc dừng lại đột ngột.
   • Hệ thống Phanh Khẩn cấp Tự động (Automatic Emergency Braking – AEB): Hoạt động cùng FCW, nếu người lái không phản ứng kịp, hệ thống có thể tự động phanh để giảm thiểu thiệt hại hoặc tránh va chạm.
   • Camera hành trình/Camera 360: Giúp người lái quan sát trực diện và xung quanh xe khi di chuyển tốc độ thấp hoặc đỗ xe, nhưng không phải là hệ thống cảnh báo tự động dựa trên cảm biến như BSM hay FCW.

Việc BSM không nhận diện góc mù phía trước là hoàn toàn bình thường và nằm trong thiết kế ban đầu của hệ thống này.

Sự khác biệt giữa BSM và các công nghệ an toàn khác

Để thấy rõ hơn vai trò của BSM, hãy cùng Garage Auto Speedy điểm qua sự khác biệt của nó với một số hệ thống an toàn phổ biến khác:

• BSM (Blind Spot Monitoring): Cảnh báo xe ở điểm mù hai bên hông và phía sau khi chuyển làn.
• FCW (Forward Collision Warning): Cảnh báo nguy cơ va chạm với xe phía trước.
• AEB (Automatic Emergency Braking): Tự động phanh để tránh hoặc giảm thiểu va chạm phía trước khi phát hiện nguy cơ và người lái không phản ứng.
• LDW (Lane Departure Warning): Cảnh báo khi xe có xu hướng chệch làn đường mà không bật xi nhan.
• LKA (Lane Keeping Assist): Tự động can thiệp (đánh lái nhẹ) để giữ xe đi đúng làn đường.

Mỗi hệ thống có chức năng riêng biệt, cùng nhau tạo nên một “vòng tròn” an toàn xung quanh xe, hỗ trợ người lái trong các tình huống khác nhau.

Tầm quan trọng của BSM đối với an toàn lái xe

Mặc dù không bao phủ góc mù phía trước, BSM vẫn đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn. Theo kinh nghiệm thực tế của Garage Auto Speedy, rất nhiều vụ va chạm đáng tiếc xảy ra chỉ vì người lái chủ quan hoặc không quan sát hết điểm mù khi chuyển làn. BSM hoạt động như một “đôi mắt thứ ba”, kịp thời cảnh báo người lái về sự hiện diện của các phương tiện khác, từ đó giúp họ đưa ra quyết định chuyển làn an toàn hơn. Hệ thống này đặc biệt hữu ích trong điều kiện thời tiết xấu, ban đêm, hoặc khi lái xe đường dài mệt mỏi.

Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ: “Hệ thống BSM là một trợ thủ đắc lực cho người lái, đặc biệt trong điều kiện giao thông phức tạp tại Việt Nam. Nó giúp giảm áp lực quan sát cho người lái, nhưng tuyệt đối không được phụ thuộc hoàn toàn vào nó. Việc kiểm tra và đảm bảo hệ thống BSM luôn hoạt động tốt là rất quan trọng để đảm bảo an toàn.” Một câu hỏi thường gặp khác liên quan đến BSM là liệu BSM có được đăng kiểm không, đây cũng là một yếu tố cần quan tâm khi sử dụng xe.

Hạn chế và lưu ý khi sử dụng hệ thống BSM

Mặc dù hữu ích, BSM cũng có những hạn chế nhất định:

• Điều kiện thời tiết: Mưa lớn, sương mù dày đặc, hoặc tuyết có thể làm giảm hiệu quả hoạt động của cảm biến.
• Cảm biến bị che khuất: Bùn đất, băng tuyết bám vào cảm biến ở cản sau có thể khiến hệ thống hoạt động sai hoặc ngừng hoạt động.
• Loại vật thể: Một số hệ thống có thể không nhận diện tốt các vật thể nhỏ như xe đạp, xe máy di chuyển chậm hoặc các vật thể tĩnh.
• Giới hạn tốc độ: BSM thường chỉ hoạt động trong một dải tốc độ nhất định (ví dụ: trên 20-30 km/h).
• Sai sót: Không có hệ thống nào hoàn hảo, đôi khi BSM có thể cảnh báo nhầm hoặc bỏ sót.

Do đó, lời khuyên từ chuyên gia Garage Auto Speedy là: Luôn kết hợp việc sử dụng BSM với quan sát bằng mắt thường và gương chiếu hậu. BSM là hệ thống hỗ trợ, không phải là hệ thống lái tự động.

Cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống BSM khi nào?

Hệ thống BSM là một phần của hệ thống điện tử trên xe, và như mọi bộ phận khác, nó cũng cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động chính xác. Nếu bạn gặp các dấu hiệu như:

• Đèn cảnh báo BSM sáng liên tục dù không có xe ở điểm mù.
• Hệ thống không cảnh báo khi rõ ràng có xe ở điểm mù.
• Có thông báo lỗi liên quan đến BSM trên màn hình trung tâm.

Đây là lúc bạn nên đưa xe đến các gara uy tín để kiểm tra. Tại Garage Auto Speedy, chúng tôi có đầy đủ thiết bị chẩn đoán chuyên dụng và đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề để kiểm tra, hiệu chuẩn hoặc sửa chữa các vấn đề liên quan đến hệ thống BSM và các hệ thống an toàn ADAS khác trên xe của bạn.

FAQ – Các câu hỏi thường gặp về BSM

• BSM có hoạt động khi lùi xe không? Chức năng chính của BSM là khi tiến và chuyển làn. Một số xe có hệ thống Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) sử dụng chung cảm biến với BSM nhưng có chức năng riêng biệt là cảnh báo xe đang tiến đến từ hai bên khi bạn đang lùi ra khỏi bãi đỗ.
• Cảm biến BSM bị bẩn có ảnh hưởng không? Có, bụi bẩn, bùn đất, hoặc băng tuyết bám vào cảm biến có thể làm giảm khả năng phát hiện vật thể hoặc gây lỗi hệ thống.
• Đèn BSM sáng liên tục là lỗi gì? Đèn sáng liên tục có thể báo hiệu cảm biến bị bẩn, bị hỏng, hoặc có lỗi kết nối trong hệ thống. Bạn nên kiểm tra và vệ sinh cảm biến hoặc đưa xe đi kiểm tra tại gara.
• Có lắp thêm BSM cho xe không có sẵn được không? Có, hiện nay có các bộ kit BSM bán ngoài thị trường có thể lắp thêm cho xe không có sẵn. Tuy nhiên, hiệu quả và độ ổn định thường không bằng hệ thống zin theo xe, và việc lắp đặt cần được thực hiện bởi thợ có kinh nghiệm.
• BSM có thay thế hoàn toàn việc nhìn gương chiếu hậu không? Tuyệt đối không. BSM là hệ thống hỗ trợ. Người lái vẫn phải luôn chủ động quan sát bằng mắt và gương chiếu hậu.

Kết luận

Tóm lại, hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM) là một tính năng an toàn hữu ích, chuyên trách việc nhận diện và cảnh báo các phương tiện ở điểm mù hai bên hông và phía sau xe, hỗ trợ quá trình chuyển làn được an toàn hơn. BSM không có chức năng nhận diện góc mù hoặc vật cản ở phía trước xe. Nhiệm vụ này thuộc về các hệ thống khác như FCW và AEB.

Việc hiểu rõ chức năng và giới hạn của từng hệ thống an toàn trên xe giúp bạn sử dụng chúng hiệu quả và an toàn nhất. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về hệ thống BSM hoặc các công nghệ an toàn khác trên xe, hoặc cần kiểm tra, bảo dưỡng các hệ thống này, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy. Với đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và kiến thức sâu rộng, chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và cung cấp dịch vụ chất lượng cao, giúp bạn an tâm trên mọi hành trình.

Hãy truy cập website https://autospeedy.vn/ hoặc gọi điện đến số 0877.726.969 để được tư vấn chi tiết hơn!