Trong quá trình điều khiển ô tô, đặc biệt là khi di chuyển trong không gian hẹp hoặc đỗ xe, nhiều tài xế có thói quen quay vô lăng (đánh lái) khi xe vẫn đang đứng yên, hay còn gọi là “đánh lái chết” hoặc “quay lái tại chỗ trong lúc đang đề máy”. Đây là một thói quen tưởng chừng vô hại nhưng thực tế lại tiềm ẩn những tác động tiêu cực đến các bộ phận quan trọng của xe. Với kinh nghiệm dày dặn trong ngành ô tô, các chuyên gia của Garage Auto Speedy sẽ cùng bạn tìm hiểu chi tiết về những ảnh hưởng này, cũng như cách để bảo vệ chiếc xe của mình hiệu quả nhất.
Việc quay lái khi xe đang đứng yên, dù chỉ là vài giây, có thể gây ra những hệ quả không mong muốn cho hệ thống lái, lốp xe và thậm chí là hiệu suất vận hành. Người lái thường thực hiện thao tác này để xoay trở đầu xe trong không gian chật hẹp như bãi đỗ, ngõ cụt, hoặc khi lùi chuồng. Tuy nhiên, hành động này ép các bộ phận của xe phải chịu tải trọng và ma sát lớn hơn nhiều so với khi xe đang di chuyển. Garage Auto Speedy khuyến cáo người lái nên hiểu rõ vấn đề này để duy trì tuổi thọ và hiệu suất của phương tiện.
Quay Lái Trong Lúc Đang Đề Máy Là Gì?
Quay lái trong lúc đang đề máy, hay còn gọi là “đánh lái chết”, là hành động xoay vô lăng sang trái hoặc phải một cách dứt khoát khi bánh xe và thân xe hoàn toàn không di chuyển. Nói cách khác, các bánh xe không hề lăn, và toàn bộ lực xoay vô lăng sẽ được truyền trực tiếp xuống các bộ phận của hệ thống lái, lốp xe và hệ thống treo.
Thao tác này thường được thực hiện trong những tình huống cần xoay trở góc lái lớn mà không gian di chuyển rất hạn chế, ví dụ như khi lùi xe vào chuồng, quay đầu trong ngõ nhỏ, hoặc điều chỉnh vị trí xe trong bãi đỗ chật hẹp. Dù mang lại sự tiện lợi tức thời, nhưng theo đánh giá của các kỹ sư tại Garage Auto Speedy, đây là thói quen cần hạn chế tối đa để bảo vệ “xế yêu” của bạn.
Những Tác Động Tiêu Cực Đến Hệ Thống Lái Và Các Bộ Phận Khác
Việc quay lái khi xe đứng yên gây ra một áp lực đáng kể lên nhiều bộ phận, làm tăng nguy cơ hư hỏng và giảm tuổi thọ của chúng.
Ảnh Hưởng Đến Hệ Thống Trợ Lực Lái (HPS và EPS)
Hệ thống trợ lực lái là trái tim của việc điều khiển xe một cách dễ dàng. Dù xe của bạn sử dụng trợ lực lái thủy lực (HPS) hay trợ lực lái điện (EPS), việc đánh lái chết đều gây ra những ảnh hưởng tiêu cực:
- Với Hệ thống Trợ lực Lái Thủy lực (HPS): Khi đánh lái chết, bơm trợ lực sẽ phải hoạt động với áp suất cực đại để có thể xoay bánh xe đang đứng yên. Điều này khiến dầu trợ lực bị nén và nóng lên nhanh chóng, gây quá nhiệt cho hệ thống và làm giảm tuổi thọ của dầu. Áp lực cao liên tục cũng có thể làm hỏng bơm trợ lực, rò rỉ đường ống hoặc phớt dầu, dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể. “Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến khiến bơm trợ lực của các xe đời cũ gặp vấn đề,” Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ.
- Với Hệ thống Trợ lực Lái Điện (EPS): Mặc dù không sử dụng dầu và bơm như HPS, hệ thống EPS cũng phải chịu tải trọng lớn khi đánh lái chết. Mô tơ điện và các cảm biến góc lái sẽ phải làm việc hết công suất để tạo ra lực xoay, dẫn đến quá tải, nóng lên và giảm tuổi thọ. Về lâu dài, điều này có thể gây ra lỗi cảm biến, chập chờn mô tơ trợ lực, hoặc thậm chí là hỏng toàn bộ cụm trợ lực điện, một chi phí không hề nhỏ.
Gây Hại Cho Lốp Xe
Khi xe không lăn bánh mà vô lăng vẫn bị xoay, lốp xe sẽ bị trượt trên bề mặt đường, tạo ra ma sát cực lớn tại một điểm cố định. Điều này dẫn đến:
- Mòn lốp không đều: Lốp sẽ bị mòn cục bộ tại vị trí tiếp xúc với mặt đường, tạo ra các vết mòn bất thường, làm giảm tuổi thọ tổng thể của lốp.
- Hư hại cấu trúc lốp: Ma sát quá mức và lực xoắn mạnh có thể làm hỏng các sợi bố bên trong lốp, gây ra hiện tượng phồng rộp hoặc biến dạng, tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Các chuyên gia tại Garage Auto Speedy thường xuyên tiếp nhận các trường hợp lốp xe bị biến dạng do thói quen đánh lái sai cách.
Ảnh Hưởng Đến Các Bộ Phận Treo Và Gầm Xe
Lực xoay mạnh từ việc đánh lái chết không chỉ tác động lên hệ thống lái và lốp mà còn truyền đến các bộ phận khác liên quan đến hệ thống treo và gầm xe:
- Rotuyn lái, rotuyn trụ đứng: Các khớp nối này phải chịu lực xoắn và nén mạnh bất thường, đẩy nhanh quá trình mài mòn và tạo ra độ rơ. Khi các rotuyn bị rơ, xe sẽ có hiện tượng rung lắc, lệch lái và phát ra tiếng kêu lạ từ gầm xe.
- Cao su càng A, bạc đạn: Các chi tiết cao su và bạc đạn chịu lực sẽ bị ép và biến dạng trong thời gian dài, dẫn đến chai cứng, nứt vỡ hoặc vỡ bạc đạn sớm hơn dự kiến, ảnh hưởng đến độ ổn định và êm ái của xe.
- “Việc liên tục đánh lái chết sẽ làm cho các chi tiết liên kết giữa hệ thống lái và hệ thống treo bị ‘quằn quại’, gây ra sự xuống cấp nhanh chóng cho cao su và các khớp cầu,” Ông Bùi Hiếu, Chuyên gia tư vấn xe tại Garage Auto Speedy, nhận định.
Tiêu Hao Nhiên Liệu Và Năng Lượng
Mặc dù không đáng kể bằng các tác động khác, việc đánh lái chết cũng góp phần làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Khi hệ thống trợ lực lái, đặc biệt là trợ lực thủy lực, phải làm việc với áp suất cao, động cơ sẽ phải gồng mình hơn để cung cấp năng lượng cho bơm trợ lực, dẫn đến việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn so với bình thường. Đối với xe điện, mô tơ trợ lực tiêu thụ điện năng lớn hơn khi hoạt động ở công suất cao.
Lời Khuyên Từ Chuyên Gia Garage Auto Speedy: Cách Hạn Chế Tác Động Tiêu Cực
Để bảo vệ chiếc xe của bạn và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận quan trọng, Garage Auto Speedy khuyên bạn nên tuân thủ những nguyên tắc sau:
- Luôn lăn bánh nhẹ khi đánh lái: Đây là nguyên tắc vàng. Hãy cho xe lăn bánh tiến hoặc lùi một chút (chỉ khoảng vài cm hoặc vài chục cm) trước khi xoay vô lăng. Điều này giúp giảm đáng kể ma sát giữa lốp và mặt đường, đồng thời giảm tải cho hệ thống trợ lực lái và các bộ phận khác.
- Đánh lái từ từ, không dứt khoát: Tránh việc xoay vô lăng đột ngột hoặc giữ hết cỡ sang một bên quá lâu. Hãy điều chỉnh góc lái một cách từ tốn và mượt mà.
- Không giữ vô lăng hết cỡ quá lâu: Khi đã đánh hết lái sang một bên, hãy nới lỏng vô lăng một chút (khoảng 5-10 độ) thay vì giữ kịch tay lái. Điều này giúp giảm áp lực cho bơm trợ lực (đối với HPS) hoặc mô tơ điện (đối với EPS), tránh tình trạng quá tải và quá nhiệt.
- Bảo dưỡng định kỳ hệ thống lái: Hãy thường xuyên kiểm tra hệ thống trợ lực lái, dầu trợ lực (nếu có), các rotuyn, bạc đạn và cao su càng A tại các trung tâm bảo dưỡng uy tín như Garage Auto Speedy. Việc phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng và thay thế kịp thời sẽ giúp bạn tiết kiệm được chi phí lớn trong tương lai. Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm tại Garage Auto Speedy luôn sẵn sàng kiểm tra, bảo dưỡng và tư vấn chuyên sâu về hệ thống lái cho chiếc xe của bạn.
Trường Hợp Nào Có Thể Chấp Nhận Đánh Lái Tại Chỗ?
Mặc dù khuyến cáo hạn chế, nhưng trong một số trường hợp bất khả kháng, việc đánh lái tại chỗ vẫn có thể được chấp nhận:
- Đỗ xe trong không gian cực hẹp: Khi bạn buộc phải điều chỉnh góc lái lớn trong một không gian cực kỳ chật chội mà không thể di chuyển xe dù chỉ một chút. Tuy nhiên, hãy cố gắng thực hiện thao tác này càng ít càng tốt.
- Di chuyển chậm trong bãi đỗ: Trong những bãi đỗ xe đông đúc, việc đánh lái khi xe di chuyển rất chậm, gần như đứng yên, là điều khó tránh khỏi. Miễn là bánh xe vẫn có một chút chuyển động, tác động tiêu cực sẽ được giảm thiểu.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ) Về Việc Quay Lái Tại Chỗ
1. Đánh lái chết có làm hỏng xe ngay lập tức không?
Không phải lúc nào cũng gây hỏng ngay lập tức. Tuy nhiên, nếu lặp lại thường xuyên và trong thời gian dài, nó sẽ đẩy nhanh quá trình xuống cấp, mài mòn của các bộ phận như lốp, hệ thống trợ lực, rotuyn và cao su gầm xe. Các hư hỏng thường tích lũy và bộc lộ theo thời gian.
2. Hệ thống trợ lực lái điện (EPS) có ít bị ảnh hưởng hơn không?
Mặc dù không có bơm và dầu như HPS, EPS vẫn phải chịu tải trọng lớn khi đánh lái chết. Mô tơ điện và cảm biến vẫn có thể bị quá tải, nóng lên và giảm tuổi thọ. Vì vậy, việc hạn chế đánh lái chết vẫn là cần thiết cho cả xe dùng EPS.
3. Chi phí sửa chữa hệ thống trợ lực lái có đắt không?
Chi phí sửa chữa hoặc thay thế hệ thống trợ lực lái có thể khá tốn kém, đặc biệt là đối với trợ lực điện. Giá có thể dao động từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng tùy thuộc vào loại xe, bộ phận cần thay thế và hãng sản xuất. Tại Garage Auto Speedy, chúng tôi luôn cố gắng đưa ra giải pháp tối ưu và tiết kiệm nhất cho khách hàng.
4. Garage Auto Speedy có dịch vụ kiểm tra và sửa chữa hệ thống lái không?
Chắc chắn rồi! Garage Auto Speedy chuyên cung cấp dịch vụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa toàn diện hệ thống lái cho tất cả các dòng xe. Với đội ngũ kỹ thuật viên chuyên môn cao và trang thiết bị hiện đại, chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ chất lượng, giúp chiếc xe của bạn vận hành êm ái và an toàn nhất. Hãy liên hệ số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/ để đặt lịch và được tư vấn chi tiết.
5. Luật giao thông có cấm đánh lái tại chỗ không?
Luật giao thông đường bộ hiện hành không có quy định cụ thể nào cấm hành vi quay lái trong lúc đang đề máy hoặc đánh lái chết. Tuy nhiên, đây là một thói quen không tốt cho tuổi thọ của xe và cần được hạn chế để đảm bảo an toàn cũng như tiết kiệm chi phí bảo dưỡng.
Kết Luận
Việc quay lái trong lúc đang đề máy, hay đánh lái chết, là một thói quen tiện lợi nhưng lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây hư hại cho hệ thống lái, lốp xe và các bộ phận liên quan của chiếc ô tô. Hiểu rõ những tác động tiêu cực này và áp dụng các thói quen lái xe đúng đắn sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ cho “xế yêu”, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng và đảm bảo an toàn trên mọi hành trình.
Hãy luôn ghi nhớ nguyên tắc “xe lăn bánh nhẹ khi đánh lái” và bảo dưỡng định kỳ tại các trung tâm uy tín. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về hệ thống lái hoặc cần kiểm tra tổng quát cho chiếc xe của mình, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy. Chúng tôi, những chuyên gia hàng đầu về ô tô tại 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam, luôn sẵn lòng tư vấn và hỗ trợ bạn một cách chuyên nghiệp nhất. Hãy truy cập website https://autospeedy.vn/ để xem thêm các bài viết hữu ích khác và tìm hiểu về các dịch vụ chất lượng mà Garage Auto Speedy cung cấp.
