Có Cần Xả Khí Sau Khi Thay Bơm Trợ Lực Lái Không? Giải Đáp Chi Tiết Từ Chuyên Gia Garage Auto Speedy

Sau khi thay thế bơm trợ lực lái trên xe ô tô, một câu hỏi thường gặp là “Có Cần Xả Khí Sau Khi Thay Bơm Trợ Lực Lái Không?”. Câu trả lời là Có, việc xả khí là vô cùng cần thiết và bắt buộc sau khi thay bơm trợ lực hoặc bất kỳ bộ phận nào trong hệ thống trợ lực lái thủy lực. Bỏ qua bước này có thể dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và an toàn của xe. Bài viết này, được chia sẻ bởi các chuyên gia giàu kinh nghiệm tại Garage Auto Speedy, sẽ giúp bạn hiểu rõ tại sao việc xả khí lại quan trọng đến vậy và quy trình thực hiện đúng kỹ thuật.

Tại Sao Cần Xả Khí Hệ Thống Trợ Lực Lái Sau Khi Thay Bơm?

Hệ thống trợ lực lái thủy lực hoạt động dựa trên nguyên lý áp suất dầu. Bơm trợ lực có nhiệm vụ tạo ra áp suất này để hỗ trợ người lái xoay vô lăng một cách nhẹ nhàng, đặc biệt là ở tốc độ thấp hoặc khi đỗ xe. Đây là một hệ thống kín, và sự hiện diện của không khí bên trong có thể gây ra những ảnh hưởng tiêu cực nghiêm trọng.

Hệ thống Trợ Lực Lái Hoạt Động Thế Nào?

Về cơ bản, hệ thống trợ lực lái thủy lực gồm các bộ phận chính:

• Bơm trợ lực: Tạo áp suất cho dầu.
• Thước lái (hoặc bộ phận trợ lực tích hợp): Sử dụng áp suất dầu từ bơm để hỗ trợ lực quay vô lăng.
• Bình chứa dầu trợ lực: Chứa dầu dự trữ và là nơi để xả khí.
• Các đường ống dẫn dầu: Nối các bộ phận lại với nhau.

Khi người lái xoay vô lăng, van trong thước lái sẽ điều chỉnh dòng chảy và áp suất dầu đến xi-lanh trợ lực, tạo ra lực hỗ trợ giúp bánh xe quay theo ý muốn với ít công sức hơn.

Khi Nào Khí Lọt Vào Hệ Thống?

Việc thay thế bơm trợ lực lái là một quy trình kỹ thuật, đòi hỏi ngắt kết nối các đường ống dẫn dầu và tháo rời bơm cũ. Khi các kết nối bị hở, không khí từ môi trường bên ngoài sẽ có cơ hội lọt vào bên trong hệ thống, đặc biệt là trong các đường ống và bơm mới chưa được nạp dầu đầy đủ. Ngoài ra, việc xả hết dầu cũ trong quá trình thay thế cũng tạo ra không gian trống cho không khí xâm nhập.

Tác Hại Khủng Khiếp Nếu Không Xả Khí

Sự tồn tại của không khí (dưới dạng các bong bóng khí) trong hệ thống trợ lực lái là nguyên nhân gây ra hàng loạt vấn đề, bao gồm:

• Giảm hiệu quả trợ lực: Không khí dễ bị nén hơn chất lỏng (dầu). Sự có mặt của bong bóng khí làm giảm khả năng truyền áp suất của dầu, dẫn đến lực trợ lực yếu đi. Người lái sẽ cảm thấy vô lăng nặng hơn, khó xoay, đặc biệt khi đánh lái tại chỗ hoặc đi chậm.
• Gây tiếng ồn bất thường: Bong bóng khí khi đi qua bơm hoặc các van trong hệ thống dưới áp suất cao có thể bị nổ (cavitation). Hiện tượng này tạo ra tiếng ồn như tiếng rít, tiếng rào rào hoặc tiếng lạch cạch phát ra từ khu vực bơm trợ lực hoặc thước lái.
• Làm hỏng bơm trợ lực: Hiện tượng cavitation không chỉ gây tiếng ồn mà còn tạo ra các sóng xung kích làm xói mòn cánh quạt và các bộ phận bên trong bơm. Điều này đẩy nhanh quá trình hao mòn, giảm tuổi thọ của bơm mới và thậm chí có thể làm hỏng bơm chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng.
• Giảm tuổi thọ của dầu trợ lực: Khí trong hệ thống làm tăng nhiệt độ của dầu do ma sát và hiện tượng cavitation. Nhiệt độ cao khiến dầu trợ lực nhanh bị oxy hóa, mất đi tính năng bôi trơn và truyền áp suất, dẫn đến giảm hiệu suất toàn bộ hệ thống. Dầu bị sủi bọt cũng là dấu hiệu của sự hiện diện của khí.
• Ảnh hưởng đến an toàn: Vô lăng nặng hoặc phản ứng chậm có thể gây khó khăn cho người lái trong việc xử lý các tình huống khẩn cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông.

Do đó, việc xả khí là bước cuối cùng không thể bỏ qua sau khi thay bơm trợ lực lái để đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru, hiệu quả và bền bỉ.

Quy Trình Xả Khí Trợ Lực Lái Chuẩn Kỹ Thuật

Quy trình xả khí cần được thực hiện cẩn thận và đúng kỹ thuật. Dưới đây là các bước phổ biến:

1. Đổ đầy dầu trợ lực mới: Châm dầu trợ lực mới vào bình chứa đến vạch “Max” theo chỉ định của nhà sản xuất xe. Sử dụng loại dầu đúng chủng loại được khuyến cáo. Đây là bước quan trọng được các kỹ thuật viên tại Garage Auto Speedy luôn lưu ý.
2. Nâng bánh trước: Nâng toàn bộ phần đầu xe lên bằng cầu nâng hoặc kích và kê chắc chắn để bánh trước không chạm đất. Điều này giúp việc quay vô lăng dễ dàng mà không tạo áp lực lớn cho hệ thống khi có khí.
3. Xoay vô lăng từ từ: Bắt đầu xoay vô lăng từ hết trái sang hết phải và ngược lại. Lặp lại động tác này khoảng 15-20 lần một cách từ từ và nhẹ nhàng. Mục đích là để dầu mới lưu thông qua toàn bộ hệ thống và đẩy các bong bóng khí lên bình chứa.
4. Kiểm tra và châm thêm dầu: Trong quá trình xoay vô lăng, hãy quan sát mực dầu trong bình chứa. Dầu có thể bị sụt xuống khi khí thoát ra. Châm thêm dầu nếu cần để giữ mực dầu ở giữa vạch “Min” và “Max”. Quan sát xem có bong bóng khí nổi lên trong bình dầu không. Tiếp tục xoay vô lăng cho đến khi không còn thấy bong bóng khí nổi lên và dầu trong bình chứa không còn bị sủi bọt.
5. Hạ xe và kiểm tra: Hạ xe xuống, nổ máy ở chế độ không tải. Xoay vô lăng nhẹ nhàng từ trái sang phải và ngược lại vài lần. Lúc này, bạn sẽ cảm nhận được lực trợ lực. Vô lăng sẽ nhẹ nhàng và không còn tiếng ồn lạ nếu quá trình xả khí thành công.
6. Kiểm tra lần cuối: Sau khi nổ máy và xoay vô lăng, tắt máy và kiểm tra lại mực dầu trong bình chứa lần cuối. Châm thêm dầu nếu cần thiết.

Lưu ý: Quá trình xả khí có thể tạo ra một chút tiếng ồn hoặc bọt khí trong bình dầu lúc đầu, điều này là bình thường. Tuy nhiên, các hiện tượng này sẽ giảm dần và biến mất khi khí được đẩy hết ra ngoài.

Dấu Hiệu Nhận Biết Hệ Thống Trợ Lực Bị Kẹt Khí

Ngay cả khi đã thực hiện quy trình xả khí, đôi khi vẫn có thể còn sót lại một lượng khí nhỏ. Quan trọng là người lái cần nhận biết được các dấu hiệu hệ thống trợ lực bị kẹt khí để kịp thời xử lý:

• Tay lái nặng bất thường: Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất. Sau khi thay bơm, nếu vô lăng vẫn nặng, đặc biệt là ở tốc độ thấp, rất có thể hệ thống vẫn còn khí.
• Tiếng ồn lạ khi đánh lái: Tiếng rít, tiếng rào rào, tiếng lạch cạch hoặc tiếng “ọp ẹt” khi xoay vô lăng, đặc biệt là khi đánh lái hết cỡ sang hai bên.
• Dầu trợ lực bị sủi bọt: Kiểm tra dầu trong bình chứa khi động cơ đang chạy. Nếu thấy dầu bị sủi bọt hoặc có màu đục khác thường, đó là dấu hiệu có không khí lẫn trong dầu.
• Vô lăng rung hoặc giật: Khi có khí, dòng chảy dầu không ổn định có thể khiến vô lăng bị rung hoặc giật nhẹ khi xoay.

Nếu gặp bất kỳ dấu hiệu nào kể trên sau khi thay bơm trợ lực lái, bạn nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín như Garage Auto Speedy để kiểm tra và thực hiện xả khí lại.

Lời Khuyên Từ Chuyên gia Garage Auto Speedy

“Việc xả khí sau khi thay bơm trợ lực lái không chỉ là một bước kỹ thuật đơn thuần mà là yếu tố then chốt quyết định hiệu quả và tuổi thọ của bơm mới cũng như toàn bộ hệ thống,” Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ. “Nhiều người tự thay hoặc đưa đến những nơi không chuyên nghiệp có thể bỏ qua bước này, dẫn đến tình trạng bơm mới nhanh hỏng chỉ sau vài tháng sử dụng. Tại Garage Auto Speedy, quy trình thay thế bơm trợ lực lái luôn bao gồm cả việc xả khí cẩn thận, đảm bảo hệ thống hoạt động tối ưu nhất trước khi bàn giao xe cho khách hàng.”

Việc tự thực hiện xả khí tại nhà có thể gặp khó khăn nếu bạn không có đủ dụng cụ chuyên dụng và kinh nghiệm. Quy trình cần sự cẩn trọng để tránh làm bẩn hệ thống hoặc châm sai loại dầu. Các kỹ thuật viên tại Garage Auto Speedy với chuyên môn sâu và kinh nghiệm thực tế sẽ đảm bảo quy trình xả khí được thực hiện đúng chuẩn, loại bỏ hoàn toàn không khí ra khỏi hệ thống, giúp xe của bạn vận hành êm ái và an toàn nhất.

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)

• Xả khí trợ lực lái mất bao lâu?
  Thời gian xả khí thường phụ thuộc vào loại xe và tình trạng hệ thống, nhưng thường chỉ mất khoảng 15-30 phút nếu thực hiện đúng kỹ thuật.
• Tự xả khí trợ lực lái được không?
  Có thể tự thực hiện nếu bạn có kiến thức và dụng cụ cơ bản, tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả và tránh rủi ro làm hỏng hệ thống, việc đưa xe đến gara chuyên nghiệp như Garage Auto Speedy là lựa chọn tốt nhất.
• Loại dầu trợ lực lái nào nên sử dụng?
  Luôn sử dụng loại dầu trợ lực lái được nhà sản xuất xe khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng. Sử dụng sai loại dầu có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống.
• Thay bơm trợ lực lái giá bao nhiêu?
  Chi phí thay bơm trợ lực lái phụ thuộc vào dòng xe, loại bơm (mới chính hãng, mới thay thế, bơm bãi), và chi phí nhân công. Để nhận báo giá chính xác và tư vấn chi tiết cho xe của bạn, hãy liên hệ trực tiếp với Garage Auto Speedy qua hotline 0877.726.969 hoặc website autospeedy.vn.

Kết Luận

Tóm lại, việc xả khí là một bước cực kỳ quan trọng và không thể bỏ qua sau khi thay bơm trợ lực lái. Nó giúp loại bỏ không khí ra khỏi hệ thống, đảm bảo áp suất dầu ổn định, hệ thống hoạt động trơn tru, nhẹ nhàng, tránh tiếng ồn và bảo vệ các bộ phận khỏi hư hại, đặc biệt là bơm trợ lực mới.

Việc thực hiện quy trình xả khí đúng chuẩn đòi hỏi kinh nghiệm và sự cẩn thận. Thay vì tự xử lý, hãy mang xe đến các gara uy tín như Garage Auto Speedy để được các kỹ thuật viên chuyên nghiệp kiểm tra và thực hiện thay thế, xả khí đúng quy trình. Điều này không chỉ giúp bạn an tâm về chất lượng sửa chữa mà còn đảm bảo an toàn tối đa khi vận hành xe trên mọi cung đường.

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về hệ thống trợ lực lái hoặc cần kiểm tra, sửa chữa, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy. Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn với dịch vụ chuyên nghiệp, đáng tin cậy. Truy cập website autospeedy.vn để tìm hiểu thêm hoặc ghé thăm địa chỉ của chúng tôi tại 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội để được phục vụ.