Câu hỏi “Có Loại Bình Phụ Nào Chịu được Nhiệt độ 150 độ C Không?” thường xuất hiện khi chúng ta quan tâm sâu hơn đến hệ thống làm mát trên chiếc xe của mình. Bình nước phụ (hay còn gọi là bình nước giãn nở) đóng vai trò tưởng chừng đơn giản nhưng lại cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo động cơ hoạt động ở nhiệt độ tối ưu. Nhiệt độ 150°C là một con số đáng chú ý, nó cao hơn rất nhiều so với nhiệt độ hoạt động bình thường của hệ thống làm mát. Liệu vật liệu chế tạo bình nước phụ có đủ khả năng chịu đựng mức nhiệt khắc nghiệt này? Với kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, đội ngũ chuyên gia tại Garage Auto Speedy sẽ cùng bạn làm rõ vấn đề này.
Bình nước phụ, thường được làm bằng nhựa mờ hoặc trong suốt, là một phần không thể thiếu trong hệ thống làm mát kín của ô tô hiện đại. Vị trí của nó thường nằm trong khoang động cơ, kết nối với két nước làm mát thông qua một ống dẫn.
Chức năng chính của bình nước phụ là chứa lượng nước làm mát dư thừa khi chất lỏng này giãn nở do nhiệt độ tăng cao trong quá trình động cơ hoạt động. Khi động cơ nóng lên, nước làm mát trong hệ thống chính (bao gồm động cơ, két nước) cũng nóng lên và giãn nở thể tích. Lượng nước làm mát dư này sẽ được đẩy vào bình phụ.
Ngược lại, khi động cơ nguội đi, nước làm mát co lại. Lúc này, bình phụ sẽ “trả” lại lượng nước đã nhận về hệ thống chính, đảm bảo hệ thống luôn đầy đủ nước làm mát. Điều này giúp ngăn chặn tình trạng lọt khí vào hệ thống, gây ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát và có thể dẫn đến quá nhiệt. Bình nước phụ còn là nơi để chúng ta kiểm tra nhanh mức nước làm mát trong hệ thống mà không cần mở nắp két nước chính (khi động cơ còn nóng, việc mở nắp két nước rất nguy hiểm do áp suất cao).
Để đánh giá liệu bình phụ có chịu được 150°C hay không, trước hết cần hiểu nhiệt độ bình thường và nhiệt độ bất thường của nó.
Trong điều kiện hoạt động bình thường, nhiệt độ của nước làm mát trong hệ thống dao động khoảng 90°C đến 105°C. Nhiệt độ này cũng sẽ được truyền đến bình nước phụ, khiến bình nóng lên tương ứng. Với áp suất được duy trì bởi nắp két nước và hỗn hợp nước làm mát chuyên dụng (thường là ethylene glycol hoặc propylene glycol pha với nước cất), điểm sôi của nước làm mát được nâng lên đáng kể, thường vượt quá 120°C.
Nhiệt độ 150°C trong bình nước phụ là một dấu hiệu cực kỳ bất thường. Nó cho thấy nhiệt độ trong hệ thống làm mát đã vượt quá giới hạn an toàn và nước làm mát có thể đang sôi mạnh, tạo ra áp suất rất lớn. Điều này chỉ xảy ra khi có sự cố nghiêm trọng như:
Bình nước phụ ô tô tiêu chuẩn thường được làm bằng các loại nhựa kỹ thuật có khả năng chịu nhiệt và hóa chất tương đối tốt.
Các vật liệu phổ biến bao gồm Polyamide 66 (PA66, hay Nylon 66), Polypropylene (PP), hoặc High-Density Polyethylene (HDPE). Các loại nhựa này thường được gia cố bằng sợi thủy tinh để tăng độ bền cơ học và khả năng chịu nhiệt.
Khả năng chịu nhiệt của bình nước phụ không chỉ phụ thuộc vào điểm nóng chảy của vật liệu, mà còn chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố:
Với vật liệu như PA66 gia cố sợi thủy tinh, về mặt lý thuyết, vật liệu có thể chịu được nhiệt độ 150°C trong thời gian ngắn, đặc biệt là khi tính đến điểm nóng chảy. Tuy nhiên, các bình nước phụ tiêu chuẩn được sản xuất cho xe thông thường không được thiết kế để hoạt động liên tục ở 150°C dưới áp suất cao.
Câu trả lời trực tiếp là: Bình nước phụ ô tô tiêu chuẩn không được quảng cáo hay đảm bảo chịu được nhiệt độ hoạt động ổn định ở mức 150°C. Nếu nhiệt độ trong bình phụ đạt đến mức này, đó là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng trong hệ thống làm mát, chứ không phải là bình phụ đang hoạt động bình thường và chịu nhiệt tốt.
Có thể có các loại bình phụ chuyên dụng cho xe đua hoặc các ứng dụng hiệu suất cao, sử dụng vật liệu composite hoặc nhựa chịu nhiệt đặc biệt hơn, được thiết kế để chịu nhiệt độ và áp suất cao hơn. Tuy nhiên, đây không phải là các bộ phận tiêu chuẩn trên xe thông thường.
Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, nhấn mạnh: “Nhiều người nghĩ bình nước phụ đơn giản, nhưng vật liệu chế tạo cần tính toán kỹ lưỡng để chịu được áp suất và nhiệt độ biến động. Tuy nhiên, nhiệt độ 150°C trong bình phụ không phải là điều bình thường, nó cảnh báo vấn đề nghiêm trọng trong hệ thống làm mát. Chú trọng giải quyết nguyên nhân gây quá nhiệt mới là điều quan trọng nhất.”
Nếu bạn thấy bình nước phụ quá nóng, có dấu hiệu sôi mạnh, hoặc thậm chí bị biến dạng, đó là lúc cần đặc biệt quan ngại và dừng xe ngay lập tức.
Thay vì tìm kiếm một loại bình phụ “siêu chịu nhiệt” 150°C cho xe thông thường (vì điều này chỉ giải quyết triệu chứng, không giải quyết nguyên nhân), việc quan trọng nhất là đảm bảo hệ thống làm mát của bạn luôn hoạt động hiệu quả và trong giới hạn nhiệt độ cho phép.
Ông Bùi Hiếu, Cố vấn dịch vụ tại Garage Auto Speedy, khuyên: “Thay vì lo lắng bình phụ có chịu được nhiệt độ cực cao hay không, việc quan trọng hơn là đảm bảo hệ thống làm mát của bạn luôn hoạt động ổn định. Kiểm tra định kỳ tại Garage Auto Speedy sẽ giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn, ngăn chặn tình trạng quá nhiệt xảy ra ngay từ đầu, bảo vệ động cơ và bình nước phụ của bạn.”
Nếu bạn nghi ngờ hệ thống làm mát của xe có vấn đề, hoặc nhiệt độ động cơ có dấu hiệu tăng bất thường, hãy đưa xe đến Garage Auto Speedy ngay lập tức để được kiểm tra và tư vấn chuyên sâu. Chúng tôi có đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm và thiết bị hiện đại để chẩn đoán và khắc phục mọi sự cố liên quan đến hệ thống làm mát, đảm bảo chiếc xe của bạn luôn vận hành an toàn và bền bỉ.
Chứa nước làm mát giãn nở khi nóng và trả lại hệ thống khi nguội, giữ cho hệ thống luôn đầy và không bị lọt khí.
Khoảng 90-105°C, tương đương nhiệt độ nước làm mát trong hệ thống chính khi động cơ hoạt động bình thường.
Thường làm bằng nhựa kỹ thuật như Polyamide 66 (Nylon 66), Polypropylene (PP), có thể gia cố sợi thủy tinh để tăng độ bền.
Có, nhiệt độ quá cao (như 150°C) cảnh báo hệ thống làm mát đang gặp sự cố nghiêm trọng và có thể làm hỏng bình phụ.
Nứt, rạn, biến dạng, đổi màu (vàng, đục), rò rỉ nước làm mát, hoặc khi xe bị quá nhiệt nghiêm trọng.
Nên thay thế bằng loại bình phụ đúng chủng loại và mã phụ tùng theo xe để đảm bảo tương thích về kích thước, vật liệu và khả năng chịu áp suất.
Đây là dấu hiệu hệ thống làm mát bị quá nhiệt nghiêm trọng do thiếu nước, tắc nghẽn, hỏng quạt, bơm nước, hoặc nắp két nước không giữ được áp suất.
Mặc dù vật liệu chế tạo bình nước phụ ô tô có khả năng chịu nhiệt đến một mức độ nhất định, nhưng nhiệt độ 150°C vượt xa ngưỡng hoạt động bình thường và an toàn của hệ thống làm mát cũng như tuổi thọ tối ưu của bình phụ tiêu chuẩn. Việc bình nước phụ đạt đến nhiệt độ này là hồi chuông cảnh báo về sự cố nghiêm trọng đang diễn ra trong xe. Thay vì lo lắng về khả năng chịu nhiệt cực đoan của bình phụ, hãy tập trung vào việc duy trì và kiểm tra hệ thống làm mát định kỳ. Đội ngũ chuyên gia tại Garage Auto Speedy luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống làm mát, giúp chiếc xe của bạn luôn vận hành ổn định và an toàn trên mọi hành trình. Liên hệ với Garage Auto Speedy ngay hôm nay để được tư vấn chi tiết và đặt lịch hẹn kiểm tra xe!
Khi nghe đến "bơm chân không", nhiều người có thể nghĩ ngay đến các ứng…
Trong thế giới ô tô hiện đại, hệ thống phun nhiên liệu đóng vai trò…
Bạn đang thắc mắc liệu có thể tiện tay dùng dung dịch rửa kính chắn…
Trong thế giới động cơ hiện đại, đặc biệt là các hệ thống phun nhiên…
Khi đối mặt với một tình huống khẩn cấp trong chiếc xe của mình, việc…
Xe ô tô hoạt động sinh ra nhiệt năng rất lớn từ động cơ, và…
