Đánh lái tại chỗ là thao tác quen thuộc với mọi tài xế, đặc biệt trong điều kiện đường xá chật hẹp tại Việt Nam. Tuy nhiên, nhiều người thắc mắc liệu khi thực hiện thao tác này, bơm trợ lực lái có hoạt động khác biệt, cụ thể là có tăng áp hay không? Garage Auto Speedy sẽ giúp bạn giải đáp thắc mắc này một cách chi tiết và dễ hiểu.
Để trả lời câu hỏi này, trước hết, chúng ta cần hiểu rõ nguyên lý hoạt động của hệ thống trợ lực lái. Hệ thống này được thiết kế để giảm lực cần thiết để xoay vô lăng, giúp người lái điều khiển xe dễ dàng hơn. Có hai loại hệ thống trợ lực lái phổ biến hiện nay: trợ lực lái thủy lực và trợ lực lái điện.
Trong hệ thống trợ lực lái thủy lực, bơm trợ lực lái đóng vai trò quan trọng. Bơm này được dẫn động bởi động cơ thông qua dây đai và tạo ra áp suất dầu thủy lực. Áp suất này tác động lên piston trong xy lanh trợ lực, hỗ trợ việc xoay vô lăng. Khi đánh lái, van điều khiển sẽ điều chỉnh lượng dầu thủy lực đến xy lanh, tạo ra lực đẩy hoặc kéo phù hợp để trợ giúp người lái.
Vậy, Khi đánh Lái Tại Chỗ, Bơm Trợ Lực Có Tăng áp Không? Câu trả lời là có. Khi bạn xoay vô lăng khi xe đứng yên, hệ thống trợ lực lái phải làm việc nhiều hơn để克服阻力. Do đó, bơm trợ lực sẽ tạo ra áp suất dầu thủy lực cao hơn so với khi xe đang di chuyển. Áp suất này giúp bạn xoay vô lăng dễ dàng hơn mặc dù bánh xe đang chịu lực ma sát lớn với mặt đường.
Tuy nhiên, việc đánh lái tại chỗ thường xuyên có thể gây ra một số vấn đề. Thứ nhất, nó làm tăng tải cho bơm trợ lực lái, dẫn đến giảm tuổi thọ của bơm. Thứ hai, nó có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt cho dầu thủy lực, làm giảm hiệu quả bôi trơn và có thể gây hư hỏng cho các bộ phận khác trong hệ thống.
Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ: “Việc đánh lái tại chỗ không phải là vấn đề quá nghiêm trọng nếu thỉnh thoảng mới thực hiện. Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên phải đánh lái tại chỗ, ví dụ như khi đỗ xe vào những vị trí chật hẹp, bạn nên thực hiện thao tác này một cách nhẹ nhàng, tránh xoay vô lăng hết cỡ và giữ quá lâu. Điều này sẽ giúp giảm tải cho bơm trợ lực lái và kéo dài tuổi thọ của hệ thống.”
Đối với hệ thống trợ lực lái điện (EPS), nguyên lý hoạt động có khác biệt so với hệ thống thủy lực. Thay vì sử dụng bơm trợ lực và dầu thủy lực, hệ thống EPS sử dụng một मोटर điện để hỗ trợ việc xoay vô lăng. Motor điện này được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử (ECU), dựa trên các thông số như tốc độ xe, góc lái và lực tác động lên vô lăng.
Khi đánh lái tại chỗ với hệ thống EPS, bộ điều khiển ECU sẽ nhận biết được tình huống này và điều khiển मोटर điện hoạt động mạnh hơn để tạo ra lực hỗ trợ lớn hơn. Do đó, mặc dù không có “bơm tăng áp” theo nghĩa đen như hệ thống thủy lực, nhưng hệ thống EPS vẫn cung cấp lực hỗ trợ lớn hơn khi đánh lái tại chỗ.
Một trong những ưu điểm của hệ thống EPS là khả năng điều chỉnh lực hỗ trợ tùy theo tốc độ xe và điều kiện lái. Ở tốc độ thấp, hệ thống sẽ cung cấp lực hỗ trợ lớn, giúp việc đánh lái trở nên nhẹ nhàng. Ở tốc độ cao, lực hỗ trợ sẽ giảm, giúp người lái cảm nhận rõ hơn về mặt đường và tăng tính ổn định khi điều khiển xe.
Ngoài ra, hệ thống EPS còn có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hệ thống thủy lực, do không cần bơm trợ lực hoạt động liên tục. Hệ thống EPS chỉ tiêu thụ điện khi cần thiết, giúp giảm tải cho động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.
Vậy, làm thế nào để bảo dưỡng hệ thống trợ lực lái, bất kể là loại thủy lực hay điện? Đối với hệ thống thủy lực, việc kiểm tra và thay dầu trợ lực lái định kỳ là rất quan trọng. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, bạn nên thay dầu trợ lực lái sau mỗi 2-3 năm hoặc 40.000-60.000 km. Việc sử dụng đúng loại dầu trợ lực lái cũng rất quan trọng, vì mỗi loại xe có thể yêu cầu một loại dầu khác nhau.
Đối với hệ thống EPS, việc bảo dưỡng thường đơn giản hơn. Bạn chỉ cần kiểm tra định kỳ các giắc cắm điện và đảm bảo chúng không bị lỏng hoặc bị oxy hóa. Nếu hệ thống EPS gặp sự cố, bạn nên mang xe đến các garage uy tín như Garage Auto Speedy để được kiểm tra và sửa chữa kịp thời.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
- Đánh lái tại chỗ nhiều có hại không? Có, có thể làm giảm tuổi thọ của bơm trợ lực lái (hệ thống thủy lực) hoặc làm tăng tải cho hệ thống điện (hệ thống EPS).
- Dầu trợ lực lái nên thay khi nào? Khoảng 2-3 năm hoặc 40.000-60.000 km đối với hệ thống thủy lực.
- Hệ thống EPS có cần bảo dưỡng không? Có, cần kiểm tra định kỳ các giắc cắm điện.
- Làm thế nào để biết bơm trợ lực lái bị hỏng? Có thể có tiếng ồn lạ khi đánh lái, vô lăng nặng hơn bình thường, hoặc dầu trợ lực lái bị rò rỉ.
- Chi phí thay bơm trợ lực lái là bao nhiêu? Chi phí tùy thuộc vào loại xe và loại bơm, bạn nên liên hệ Garage Auto Speedy để được tư vấn cụ thể.
- Hệ thống trợ lực lái điện có ưu điểm gì so với hệ thống thủy lực? Tiết kiệm nhiên liệu hơn và khả năng điều chỉnh lực hỗ trợ linh hoạt hơn.
- Địa chỉ Garage Auto Speedy ở đâu? 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam. Số điện thoại liên hệ: 0877.726.969.
Tóm lại, khi đánh lái tại chỗ, bơm trợ lực lái (hoặc hệ thống EPS) sẽ hoạt động mạnh hơn để cung cấp lực hỗ trợ lớn hơn. Tuy nhiên, việc thực hiện thao tác này thường xuyên có thể gây hại cho hệ thống. Hãy lái xe một cách cẩn thận và bảo dưỡng hệ thống trợ lực lái định kỳ để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về hệ thống trợ lực lái hoặc cần tư vấn về các dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy qua số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/ để được hỗ trợ tốt nhất. Garage Auto Speedy luôn sẵn sàng phục vụ bạn!
