Hộp số phụ (Transfer Case) là một bộ phận quan trọng trong hệ dẫn động của xe ô tô, đặc biệt là các dòng xe hai cầu (4WD) hoặc bốn bánh chủ động (AWD). Nó có nhiệm vụ phân phối công suất từ hộp số chính đến các trục trước và sau, cho phép xe vận hành linh hoạt trên nhiều loại địa hình khác nhau. Vậy, hộp số phụ có cấu tạo như thế nào? Auto Speedy sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về các bộ phận chính của hộp số phụ và chức năng của chúng.
Hộp số phụ không chỉ đơn thuần là chia công suất. Nó còn có thể thay đổi tỷ số truyền để tăng lực kéo khi cần thiết, ví dụ như khi xe leo dốc hoặc vượt địa hình khó khăn. Sự khác biệt giữa các loại hộp số phụ cũng quyết định khả năng off-road của xe.
Hộp số phụ bao gồm nhiều bộ phận khác nhau, phối hợp nhịp nhàng để thực hiện các chức năng đã nêu. Dưới đây là các thành phần quan trọng nhất:
Vỏ hộp: Vỏ hộp là bộ phận bao bọc và bảo vệ các chi tiết bên trong hộp số phụ. Thường được làm bằng hợp kim nhôm hoặc gang để đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực.
Trục sơ cấp (Input Shaft): Trục này nhận công suất từ hộp số chính và truyền vào hộp số phụ.
Trục thứ cấp (Output Shaft): Hộp số phụ thường có hai trục thứ cấp, một trục truyền công suất đến trục trước và một trục truyền công suất đến trục sau.
Bánh răng: Các bánh răng đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi tỷ số truyền và phân phối công suất. Có nhiều loại bánh răng khác nhau được sử dụng trong hộp số phụ, bao gồm bánh răng trụ, bánh răng hành tinh, và bánh răng nón.
Bộ đồng tốc (Synchronizer): Bộ đồng tốc giúp các bánh răng ăn khớp một cách êm ái, giảm thiểu tiếng ồn và mài mòn.
Cơ cấu gài cầu: Cơ cấu này cho phép người lái lựa chọn chế độ dẫn động phù hợp (2WD, 4WD High, 4WD Low). Có nhiều loại cơ cấu gài cầu khác nhau, bao gồm cơ cấu gài cầu cơ khí, điện khí, và điện tử.
Xích tải (Chain): Ở một số loại hộp số phụ, xích tải được sử dụng để truyền công suất giữa các trục. Xích tải có ưu điểm là trọng lượng nhẹ và hoạt động êm ái.
Bộ vi sai trung tâm (Center Differential): Bộ vi sai trung tâm cho phép các trục trước và sau quay với tốc độ khác nhau, giúp xe vận hành mượt mà trên đường nhựa. Tuy nhiên, nó cũng có thể bị khóa lại để tăng lực kéo trên địa hình trơn trượt.
Theo ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, “Hộp số phụ là một bộ phận phức tạp, đòi hỏi sự chính xác cao trong quá trình sản xuất và lắp ráp. Việc bảo dưỡng định kỳ và sử dụng đúng cách sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số phụ.”
Hiểu rõ hơn về chức năng của từng bộ phận sẽ giúp bạn hình dung rõ hơn về cách hộp số phụ hoạt động:
Bánh răng: Bánh răng là trái tim của hộp số phụ. Tùy thuộc vào thiết kế, chúng có thể thay đổi tỷ số truyền để tăng lực kéo hoặc giảm tốc độ. Các chế độ 4WD High và 4WD Low thường sử dụng các cặp bánh răng khác nhau để đạt được hiệu quả mong muốn.
Bộ đồng tốc: Tưởng tượng việc chuyển số mà không có bộ đồng tốc – tiếng kêu rắc rắc khó chịu và nguy cơ hư hỏng các bánh răng là rất cao. Bộ đồng tốc giúp các bánh răng quay cùng tốc độ trước khi gài vào nhau, đảm bảo việc chuyển số diễn ra êm ái.
Cơ cấu gài cầu: Đây là bộ phận mà người lái tương tác trực tiếp. Thông qua cần số hoặc nút bấm, người lái có thể chọn chế độ dẫn động phù hợp với điều kiện vận hành.
Xích tải: Xích tải thường được sử dụng trong các hộp số phụ có thiết kế nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ. Nó có khả năng truyền công suất hiệu quả và êm ái.
Bộ vi sai trung tâm: Bộ vi sai trung tâm là một bộ phận quan trọng trong các xe AWD. Nó cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi vào cua, giúp xe vận hành ổn định và tránh bị trượt.
Có nhiều loại hộp số phụ khác nhau, mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng. Dưới đây là một số loại phổ biến:
Hộp số phụ gài cầu bằng tay (Manual Transfer Case): Loại này yêu cầu người lái phải thao tác bằng tay để gài cầu. Ưu điểm là đơn giản, bền bỉ, và giá thành rẻ. Nhược điểm là bất tiện khi cần chuyển đổi chế độ dẫn động thường xuyên.
Hộp số phụ gài cầu điện (Electronic Transfer Case): Loại này sử dụng các motor điện để gài cầu. Ưu điểm là tiện lợi, dễ sử dụng. Nhược điểm là có thể gặp trục trặc với hệ thống điện.
Hộp số phụ tự động (Automatic Transfer Case): Loại này tự động điều chỉnh chế độ dẫn động dựa trên điều kiện vận hành. Ưu điểm là mang lại sự thoải mái và tiện lợi tối đa. Nhược điểm là phức tạp và đắt tiền.
Hộp số phụ cũng giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên xe, cần được bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động tốt. Một số dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm:
Để bảo dưỡng hộp số phụ, bạn nên:
Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào với hộp số phụ, hãy mang xe đến Garage Auto Speedy để được kiểm tra và sửa chữa kịp thời. Đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp của chúng tôi sẽ giúp bạn khắc phục mọi sự cố một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Theo Ông Bùi Hiếu, Chuyên gia tư vấn xe tại Garage Auto Speedy, “Việc bảo dưỡng hộp số phụ đúng cách không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của bộ phận này mà còn đảm bảo an toàn cho bạn và những người xung quanh khi tham gia giao thông.”
Hộp số phụ là một bộ phận quan trọng trong hệ dẫn động của xe hai cầu và bốn bánh chủ động. Việc hiểu rõ về cấu tạo và chức năng của hộp số phụ sẽ giúp bạn sử dụng xe một cách hiệu quả và bảo dưỡng xe đúng cách. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào hoặc cần tư vấn về hộp số phụ, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy qua số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/. Chúng tôi luôn sẵn lòng hỗ trợ bạn!
PO68A là một mã lỗi OBD-II (On-Board Diagnostics II) thường gặp trên các dòng xe…
Mã lỗi P0528 trên xe Ford 6.0 Powerstroke là gì? Nguyên nhân nào gây ra…
Mã lỗi P0685 là một trong những mã lỗi phổ biến liên quan đến hệ…
Mã lỗi P2074 và PT Cruiser, hai khái niệm tưởng chừng không liên quan nhưng…
Saturn Vue, một mẫu SUV cỡ nhỏ từng được ưa chuộng, hiện nay chủ yếu…
Việc lựa chọn và thay dầu nhớt định kỳ cho chiếc Pontiac G6 của bạn…
