Cấu tạo hệ thống cầu sau ô tô: Tìm hiểu chi tiết từ A-Z

Cầu sau ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động, đặc biệt là đối với các xe dẫn động cầu sau (RWD) hoặc dẫn động bốn bánh (4WD). Hiểu rõ về cấu tạo của hệ thống cầu sau giúp bạn nắm bắt được cách thức vận hành, chẩn đoán các vấn đề tiềm ẩn và đưa ra quyết định bảo dưỡng phù hợp. Bài viết này từ Garage Auto Speedy sẽ cung cấp một cái nhìn toàn diện về cấu tạo của hệ thống cầu sau, từ các thành phần cơ bản đến chức năng và cách chúng phối hợp với nhau.

Hệ thống cầu sau (rear axle assembly) có chức năng chính là truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe, đồng thời hỗ trợ trọng lượng của xe và đảm bảo khả năng vận hành êm ái. Cấu tạo của cầu sau bao gồm nhiều bộ phận quan trọng, mỗi bộ phận đóng một vai trò riêng biệt.

Các thành phần chính của cầu sau ô tô:

• Vỏ cầu (Axle Housing): Vỏ cầu là bộ phận bao bọc và bảo vệ các thành phần bên trong cầu sau. Nó thường được làm bằng thép hoặc gang, có độ bền cao để chịu được tải trọng và các lực tác động trong quá trình vận hành. Vỏ cầu có hình dạng ống, kết nối hai bánh xe phía sau và chứa các bộ phận như bộ vi sai, trục láp và vòng bi.

• Bộ vi sai (Differential): Bộ vi sai là một hệ thống bánh răng phức tạp, cho phép hai bánh xe phía sau quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua. Điều này rất quan trọng vì bánh xe phía ngoài phải đi một quãng đường dài hơn bánh xe phía trong khi xe rẽ, nếu không có bộ vi sai, xe sẽ bị trượt hoặc khó điều khiển.

• Bán trục (Axle Shaft): Bán trục là các trục truyền động kết nối bộ vi sai với bánh xe. Chúng truyền mô-men xoắn từ bộ vi sai đến bánh xe, giúp xe di chuyển. Bán trục phải có độ bền cao để chịu được lực xoắn và lực uốn trong quá trình vận hành.

• Bánh răng vành chậu (Ring Gear) và bánh răng quả dứa (Pinion Gear): Đây là cặp bánh răng chính trong bộ vi sai, có tác dụng thay đổi hướng truyền động và tăng mô-men xoắn. Bánh răng quả dứa nhận mô-men xoắn từ trục các-đăng và truyền nó đến bánh răng vành chậu, từ đó bánh răng vành chậu truyền mô-men xoắn đến các bán trục.

• Ổ bi (Bearing): Ổ bi được sử dụng để giảm ma sát và hỗ trợ các bộ phận quay trong cầu sau, như bán trục và các bánh răng trong bộ vi sai. Ổ bi giúp đảm bảo vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận.

• Hộp số vi sai (Differential Carrier): Hộp số vi sai là nơi chứa các bánh răng và trục của bộ vi sai. Nó được gắn vào vỏ cầu và giữ cho các bộ phận của bộ vi sai được bôi trơn và bảo vệ.

Chức năng của các bộ phận:

• Vỏ cầu: Bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi bụi bẩn, nước và các tác động bên ngoài. Chịu tải trọng của xe và giữ cho các bộ phận được căn chỉnh chính xác.
• Bộ vi sai: Cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua, giúp xe vận hành êm ái và ổn định.
• Bán trục: Truyền mô-men xoắn từ bộ vi sai đến bánh xe.
• Bánh răng vành chậu và bánh răng quả dứa: Thay đổi hướng truyền động và tăng mô-men xoắn.
• Ổ bi: Giảm ma sát và hỗ trợ các bộ phận quay.
• Hộp số vi sai: Chứa và bảo vệ các bộ phận của bộ vi sai.

Nguyên lý hoạt động của cầu sau:

Mô-men xoắn từ động cơ được truyền qua hộp số, trục các-đăng đến bánh răng quả dứa. Bánh răng quả dứa ăn khớp với bánh răng vành chậu, làm quay bánh răng vành chậu. Bánh răng vành chậu truyền mô-men xoắn đến bộ vi sai. Bộ vi sai chia mô-men xoắn đến hai bán trục, làm quay bánh xe. Khi xe đi thẳng, hai bánh xe quay với tốc độ bằng nhau. Khi xe vào cua, bộ vi sai cho phép bánh xe phía ngoài quay nhanh hơn bánh xe phía trong, giúp xe vận hành êm ái.

Các loại cầu sau phổ biến:

• Cầu sau cứng (Solid Axle): Loại cầu sau này có hai bánh xe được nối với nhau bằng một trục liền. Cầu sau cứng thường được sử dụng trên các xe tải và SUV vì có độ bền cao và khả năng chịu tải tốt.

• Cầu sau độc lập (Independent Suspension): Loại cầu sau này có mỗi bánh xe được gắn vào khung xe một cách độc lập. Cầu sau độc lập mang lại khả năng vận hành êm ái và ổn định hơn so với cầu sau cứng.

Bảo dưỡng và sửa chữa cầu sau:

Cầu sau cần được bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ. Các công việc bảo dưỡng bao gồm kiểm tra mức dầu, thay dầu định kỳ và kiểm tra các bộ phận khác để phát hiện các dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng.

Các vấn đề thường gặp ở cầu sau bao gồm:

• Tiếng ồn: Tiếng ồn từ cầu sau có thể do hao mòn ổ bi, bánh răng hoặc thiếu dầu bôi trơn.
• Rò rỉ dầu: Rò rỉ dầu có thể do phớt bị hỏng hoặc nứt vỏ cầu.
• Khó vào cua: Khó vào cua có thể do bộ vi sai bị hỏng.

Khi gặp các vấn đề về cầu sau, bạn nên mang xe đến Garage Auto Speedy để được kiểm tra và sửa chữa kịp thời. Việc sửa chữa cầu sau đòi hỏi kỹ thuật chuyên môn và dụng cụ chuyên dụng.

Lựa chọn cầu sau phù hợp:

Việc lựa chọn cầu sau phù hợp phụ thuộc vào loại xe, mục đích sử dụng và ngân sách của bạn. Nếu bạn sử dụng xe để chở hàng nặng hoặc đi địa hình, cầu sau cứng là lựa chọn tốt hơn. Nếu bạn ưu tiên sự êm ái và ổn định, cầu sau độc lập là lựa chọn phù hợp hơn.

“Việc bảo dưỡng cầu sau định kỳ không chỉ giúp xe vận hành trơn tru mà còn kéo dài tuổi thọ của các bộ phận khác, giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa về sau,” Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ.

Kết luận:

Hiểu rõ về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống cầu sau là rất quan trọng để bảo dưỡng và sửa chữa xe một cách hiệu quả. Hy vọng bài viết này của Garage Auto Speedy đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào hoặc cần tư vấn về dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, hãy liên hệ với Garage Auto Speedy theo số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/. Địa chỉ của Garage Auto Speedy là 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam.

FAQ về Cầu Sau Ô Tô:

• Cầu sau ô tô có tác dụng gì?
  Cầu sau ô tô có tác dụng truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe, đồng thời hỗ trợ trọng lượng của xe và đảm bảo khả năng vận hành êm ái.

• Khi nào cần thay dầu cầu sau?
  Nên thay dầu cầu sau định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất, thường là sau mỗi 40.000 – 80.000 km.

• Dấu hiệu nào cho thấy cầu sau bị hỏng?
  Các dấu hiệu bao gồm tiếng ồn, rò rỉ dầu, khó vào cua, rung lắc khi tăng tốc.

• Chi phí sửa chữa cầu sau là bao nhiêu?
  Chi phí sửa chữa cầu sau phụ thuộc vào mức độ hư hỏng và loại xe. Bạn nên liên hệ với Garage Auto Speedy để được báo giá chi tiết.

• Cầu sau cứng và cầu sau độc lập khác nhau như thế nào?
  Cầu sau cứng có hai bánh xe được nối với nhau bằng một trục liền, trong khi cầu sau độc lập có mỗi bánh xe được gắn vào khung xe một cách độc lập.