Xe số tự động là một lựa chọn phổ biến nhờ sự tiện lợi trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, nhiều người vẫn thắc mắc về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của loại xe này, đặc biệt là câu hỏi: “Xe Số Tự động Có Sử Dụng Ly Hợp Thủy Lực Không?”. Để giải đáp thắc mắc này, hãy cùng Auto Speedy tìm hiểu chi tiết về hệ thống truyền động trên xe số tự động.
Về cơ bản, xe số tự động không sử dụng ly hợp thủy lực theo cách mà xe số sàn sử dụng. Ở xe số sàn, ly hợp thủy lực (hoặc ly hợp cơ khí) đóng vai trò ngắt và kết nối động cơ với hộp số, cho phép người lái chuyển số. Tuy nhiên, xe số tự động sử dụng một hệ thống hoàn toàn khác để thực hiện việc này.
Thay vì ly hợp thủy lực, xe số tự động sử dụng bộ biến mô thủy lực (torque converter) hoặc ly hợp kép (dual-clutch transmission – DCT) để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Bộ biến mô thủy lực là một thiết bị cơ khí sử dụng chất lỏng (thường là dầu hộp số) để truyền động. Nó bao gồm ba thành phần chính: bơm tuabin (impeller), tuabin (turbine) và stato (stator).
- Bơm tuabin (Impeller): Được kết nối trực tiếp với động cơ và quay theo tốc độ của động cơ. Khi bơm tuabin quay, nó tạo ra một dòng dầu.
- Tuabin (Turbine): Được đặt đối diện với bơm tuabin và được kết nối với trục đầu vào của hộp số. Dòng dầu từ bơm tuabin tác động lên các cánh của tuabin, làm tuabin quay và truyền động đến hộp số.
- Stato (Stator): Được đặt giữa bơm tuabin và tuabin. Stato có vai trò hướng dòng dầu trở lại bơm tuabin, giúp tăng hiệu quả truyền động và mô-men xoắn.
Nguyên lý hoạt động của bộ biến mô thủy lực như sau: Khi động cơ quay, bơm tuabin quay theo và đẩy dầu về phía tuabin. Dòng dầu này làm tuabin quay, truyền động đến hộp số. Stato giúp tăng hiệu quả bằng cách hướng dòng dầu trở lại bơm tuabin. Lượng dầu và vận tốc dầu sẽ quyết định tới sức mạnh truyền tới hộp số.
Ưu điểm của bộ biến mô thủy lực:
- Êm ái: Chuyển số mượt mà, không giật cục.
- Độ bền cao: Ít phải bảo dưỡng và thay thế hơn so với ly hợp cơ khí.
- Tự động điều chỉnh mô-men xoắn: Có khả năng tăng mô-men xoắn khi cần thiết, giúp xe tăng tốc tốt hơn.
Nhược điểm của bộ biến mô thủy lực:
- Hiệu suất thấp hơn: Có thể tiêu hao năng lượng hơn so với ly hợp cơ khí, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút.
- Phản hồi chậm hơn: Có thể có độ trễ nhỏ giữa thời điểm người lái nhấn ga và thời điểm xe phản ứng.
Một số xe số tự động hiện đại sử dụng hộp số ly hợp kép (DCT) thay vì bộ biến mô thủy lực. DCT về cơ bản là hai hộp số sàn được ghép lại, mỗi hộp số có một ly hợp riêng. Một ly hợp điều khiển các số lẻ (1, 3, 5…) và ly hợp còn lại điều khiển các số chẵn (2, 4, 6…).
Khi xe đang ở số 1, ly hợp điều khiển số lẻ đang kết nối và truyền động. Ly hợp điều khiển số chẵn đã sẵn sàng để chuyển sang số 2. Khi người lái chuyển số, ly hợp điều khiển số lẻ ngắt và ly hợp điều khiển số chẵn kết nối gần như đồng thời, giúp xe chuyển số nhanh chóng và mượt mà.
Ưu điểm của hộp số ly hợp kép (DCT):
- Chuyển số nhanh chóng: Chuyển số nhanh hơn nhiều so với hộp số tự động truyền thống sử dụng bộ biến mô thủy lực.
- Hiệu suất cao: Ít tiêu hao năng lượng hơn so với hộp số tự động truyền thống, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
- Cảm giác lái thể thao: Mang lại cảm giác lái thể thao hơn so với hộp số tự động truyền thống.
Nhược điểm của hộp số ly hợp kép (DCT):
- Có thể giật cục ở tốc độ thấp: Chuyển số ở tốc độ thấp có thể không mượt mà bằng hộp số tự động truyền thống.
- Chi phí cao: Hộp số DCT thường đắt hơn so với hộp số tự động truyền thống.
- Độ bền có thể thấp hơn: Phức tạp hơn nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ hỏng hóc hơn so với hộp số tự động truyền thống.
Theo Ông Nông Văn Linh, Kỹ sư trưởng tại Garage Auto Speedy, chia sẻ: “Việc lựa chọn giữa hộp số tự động sử dụng bộ biến mô thủy lực và hộp số ly hợp kép (DCT) phụ thuộc vào nhu cầu và sở thích cá nhân. Hộp số tự động truyền thống mang lại sự êm ái và độ bền cao, trong khi hộp số DCT mang lại khả năng chuyển số nhanh chóng và hiệu suất cao hơn.”
Ngoài ra, một số loại xe Hybrid hoặc xe điện còn có các hệ thống truyền động khác nhau, tối ưu hoá hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Để tìm hiểu kỹ hơn về các hệ thống này, bạn có thể liên hệ Garage Auto Speedy để được tư vấn chi tiết.
Vậy, xe số tự động có sử dụng ly hợp thủy lực không? Câu trả lời là không, theo cách mà xe số sàn sử dụng. Thay vào đó, xe số tự động sử dụng bộ biến mô thủy lực hoặc ly hợp kép (DCT) để truyền động. Mỗi hệ thống có những ưu điểm và nhược điểm riêng, phù hợp với các loại xe và nhu cầu sử dụng khác nhau. Garage Auto Speedy hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích về hệ thống truyền động trên xe số tự động.
FAQ:
- Xe số tự động có cần bảo dưỡng hộp số không? Có, cần bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động tốt.
- Chi phí bảo dưỡng hộp số tự động là bao nhiêu? Chi phí tùy thuộc vào loại xe và mức độ bảo dưỡng, bạn có thể liên hệ Auto Speedy để được báo giá chi tiết.
- Hộp số DCT có bền không? Độ bền của hộp số DCT phụ thuộc vào cách sử dụng và bảo dưỡng.
- Bộ biến mô thủy lực có cần thay thế không? Có, cần thay thế khi có dấu hiệu hư hỏng.
- Tôi nên chọn xe số tự động sử dụng bộ biến mô thủy lực hay DCT? Tùy thuộc vào nhu cầu và sở thích cá nhân.
- Garage Auto Speedy có sửa chữa hộp số tự động không? Có, Auto Speedy cung cấp dịch vụ sửa chữa hộp số tự động chuyên nghiệp.
- Địa chỉ Garage Auto Speedy ở đâu? 2QW3+G93 Bắc Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam.
Hy vọng những thông tin trên đã giúp bạn hiểu rõ hơn về hệ thống truyền động trên xe số tự động. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào khác, đừng ngần ngại liên hệ với Garage Auto Speedy qua số điện thoại 0877.726.969 hoặc truy cập website https://autospeedy.vn/ để được tư vấn chi tiết. Auto Speedy luôn sẵn sàng đồng hành cùng bạn trên mọi nẻo đường!
