P0113 là mã báo mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) có điện áp quá cao. Với loại cảm biến này, điện áp cao nghĩa là ECU đọc thấy khí nạp rất lạnh, thường do giắc chưa cắm chặt, dây đứt hoặc cảm biến hở mạch. Lỗi ít nguy hiểm, xe vẫn chạy được nhưng nên sửa sớm.
Bảng dưới tóm tắt mã lỗi P0113.
| Mục | Nội dung |
|---|---|
| Mã lỗi | P0113 (máy chẩn đoán có thể hiện P0113:00, P0113-01) |
| Tên chuẩn (SAE J2012) | Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High |
| Nghĩa tiếng Việt | Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp số 1 điện áp cao |
| Hệ thống | Nạp khí – điều khiển động cơ |
| Mức nguy hiểm | Thấp |
| Có chạy tiếp được không | Được; ECU dùng giá trị thay thế, nên sửa trong thời gian gần |
Mã lỗi P0113 nghĩa là gì
Cảm biến nhiệt độ khí nạp là một nhiệt điện trở loại NTC: nhiệt độ càng thấp, điện trở càng lớn. ECU cấp 5 V qua một điện trở chuẩn và đo điện áp tại cảm biến. Khí nạp lạnh cho điện áp cao, khí nạp nóng cho điện áp thấp.
Khi mạch bị hở (rút giắc, đứt dây), điện áp lên gần 5 V và ECU đọc thấy nhiệt độ khoảng −40 °C — điều không thể xảy ra ở Việt Nam. ECU ghi mã P0113 và chuyển sang dùng một giá trị nhiệt độ mặc định để tính lượng xăng, thời điểm đánh lửa.
Vì vậy, P0113 không có nghĩa là khí nạp quá nóng hay lọc gió bị tắc. Đó là lỗi mạch điện.
Nguyên nhân thường gặp
- Giắc cảm biến chưa cắm chặt: rất hay gặp ngay sau khi thay lọc gió, vệ sinh họng hút hoặc tháo ống gió.
- Chân giắc oxy hóa, dây tín hiệu hoặc dây mát bị đứt: dây gần hộp lọc gió hay bị chuột cắn hoặc gãy do rung.
- Cảm biến hỏng hở mạch. Tùy xe, cảm biến nằm riêng trên hộp lọc gió/ống nạp hoặc gắn chung trong cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) hay cảm biến áp suất đường nạp (MAP); khi đó phải thay cả cụm.
- ECU lỗi: hiếm gặp.
Triệu chứng đi kèm
- Đèn check engine sáng; nhiều xe không có biểu hiện gì khác.
- Khó nổ hơn một chút hoặc không tải chưa ổn định khi máy nguội.
- Hao xăng nhẹ vì ECU tính theo nhiệt độ mặc định.
Mức độ nguy hiểm: xe có chạy tiếp được không
P0113 không gây nguy hiểm khi lái. Xe vẫn đi được, nhưng động cơ không được điều chỉnh tối ưu và đèn check engine đang sáng sẽ che mất các lỗi mới phát sinh. Nên xử lý trong thời gian gần.
Các bước kiểm tra mã lỗi P0113
- Kiểm tra giắc trước tiên: nhất là khi xe vừa thay lọc gió. Cắm lại chặt, xem chân giắc có xanh, gỉ không.
- Đọc nhiệt độ khí nạp trên máy chẩn đoán lúc máy nguội: xe để qua đêm, giá trị phải gần nhiệt độ ngoài trời và gần nhiệt độ nước làm mát. Nếu hiện khoảng −40 °C là mạch đang hở.
- Thử nối tắt tại giắc: rút giắc cảm biến, dùng dây nối tạm hai chân phía dây xe. Nếu giá trị trên máy nhảy lên rất cao (trên 100 °C) thì dây và ECU còn tốt, lỗi nằm ở cảm biến.
- Đo điện trở cảm biến: điện trở phải giảm khi làm ấm cảm biến. Giá trị chuẩn tra theo tài liệu của từng xe.
- Đo thông mạch dây tín hiệu và dây mát từ giắc về ECU nếu cảm biến còn tốt.
Xe hay gặp P0113 theo tìm kiếm tại Việt Nam
Người tìm mã này chủ yếu đi Toyota, Hyundai (kể cả Hyundai Porter 2), Kia, Daewoo/Chevrolet (Spark, Matiz, Lacetti), Honda, Isuzu. Nguyên lý và cách kiểm tra giống nhau; khác nhau ở vị trí cảm biến. Với xe tải nhỏ như Porter 2 hay đi đường bụi, đường ngập, nên kiểm tra kỹ giắc và dây gần hộp lọc gió trước khi thay cảm biến. Mã hiện dạng “P0113-01” hay “P0113:00” vẫn là P0113; phần đuôi là kiểu lỗi do máy chẩn đoán thêm vào.
Chi phí xử lý tham khảo
Phần lớn trường hợp chỉ cần xử lý giắc hoặc dây. Nếu cảm biến gắn trong cụm MAF/MAP thì chi phí cao hơn vì phải thay cả cụm. Garage Auto Speedy báo giá sau khi đọc lỗi và đo mạch. Xem thêm các hạng mục bảo dưỡng động cơ tại xưởng.
Mã lỗi liên quan
- P0112: mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp điện áp thấp (ngược với P0113).
- P0111: tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp không hợp lý.
- P0101: cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) sai tín hiệu
- P0106: cảm biến áp suất đường nạp (MAP) sai tín hiệu
- P0171: hỗn hợp nghèo
Câu hỏi thường gặp
Vì sao vừa thay lọc gió xong xe báo P0113?
Khi tháo hộp lọc gió, giắc cảm biến nhiệt độ khí nạp (hoặc giắc cảm biến MAF có tích hợp cảm biến nhiệt độ) dễ bị rút ra hoặc cắm chưa chặt. Cắm lại, xóa lỗi và chạy thử là hết.
P0113 có nguy hiểm không?
Không nguy hiểm khi lái. ECU dùng giá trị thay thế nên xe vẫn chạy, chỉ kém tối ưu và có thể hao xăng nhẹ.
P0113 và P0112 khác nhau thế nào?
P0113 là điện áp cao (ECU đọc rất lạnh, thường do hở mạch). P0112 là điện áp thấp (ECU đọc rất nóng, thường do chập mát).
Xóa lỗi P0113 có hết không?
Nếu nguyên nhân là giắc lỏng đã được cắm lại thì hết. Nếu dây đứt hoặc cảm biến hỏng, lỗi sẽ quay lại ngay khi ECU kiểm tra mạch.
Thay cảm biến nhiệt độ khí nạp có cần cài đặt không?
Thường không cần. Sau khi thay, xóa lỗi và kiểm tra giá trị nhiệt độ trên máy chẩn đoán là đủ.
Kiểm tra lỗi P0113 tại Garage Auto Speedy: xưởng đọc lỗi, đo mạch cảm biến và chỉ thay khi đã xác định đúng chỗ hỏng. Đặt lịch kiểm tra hoặc gọi/Zalo 0877.726.969 (8:00–18:00, thứ Hai–thứ Bảy).
Về Garage Auto Speedy
Garage Auto Speedy là garage chuyên bảo dưỡng, sửa chữa xe Đức (Mercedes-Benz, BMW, Audi) tại Hà Nội. Nội dung trên website do Garage Auto Speedy biên soạn, dựa trên kinh nghiệm sửa chữa tại xưởng và tài liệu kỹ thuật của hãng.
- Địa chỉ: 11 QL32, Phú Diễn, Hà Nội — xem bản đồ
- Hotline/Zalo: 0877.726.969
- Giờ làm việc: 8:00–18:00, thứ Hai–thứ Bảy
- Tìm hiểu thêm: Về Garage Auto Speedy
Cập nhật: 29/09/2026
